жалко наших ребят до боли....и когда эти паразиты в верхах поймут,что авиации наужно уделять не только внимание.но и средства. и управлять авиацией должны специалисты....

Комментарии (9)

Ведьмедь 8 сентября 2011 года в 01:13 # 0

Да, сейчас кому не лень, в руководители лезут… Когда я на ж.д. работал сталкивался с таким явлением.Человек с высшим образованием, назначен на должность, а не знает, с какой стороны в локомотив попасть! Мало того, ещё пытается учить, как мне работать, сопляк! Это одна из причин моего ухода с дороги.Надоел бардак...

mirr 8 сентября 2011 года в 10:19 # ↑ 0

у сожалению.бардак везде… есть люди, которые знают производство, что называеься, с нуля-каждый винтик, каждый станок... а начальником назначают человека с корочками… причем в 50 % корочки купленные… что же удивляться, что все производство разваливается как карточный домик… а сколько протеже и родственников занимают тепленькие доходные места… начиная с самых высших эшелонов власти… уволится-самый неразумный поступок, по моему… конечно, если это была основная причина твоего увольнения… по-моему, ты со своей умной головой и образом мышления, мог бы получить диплом, а имея поистинне медвежий характер\ в самом лучшем смысле\ мог бы хоть в своем маленьком мире навести порядок…

milissa 8 сентября 2011 года в 10:22 # ↑ 0

Я ему всегда руководящую должность прочила. Вот только медвежья лапа не поможет, хоть и мохнатая… Надо такую лапу в руководстве иметь, чтобы на должность назначили. А то ведь везде коррупция и семейственность.

Ведьмедь 8 сентября 2011 года в 14:13 # ↑ 0

Спасибо, милые мои, только не выйдет из меня руководителя--там жёсткость нужна, ая слишком для этого мягкий, не люблю командовать, если наказываю, то потом жалею.Или наказываю раз и навсегда, просто забываю о человеке.Я гожусь только разве что на хозяйство, завхозом.

milissa 8 сентября 2011 года в 14:18 # ↑ 0

Нам бы нормального завхоза, да далековато ездить придется

Ведьмедь 8 сентября 2011 года в 15:11 # ↑ 0

Катрин 8 сентября 2011 года в 06:36 # 0

да и внимание авиации уделяют только тогда, когда трагедия уже случилась… Сейчас как обычно попроверяю пару месяцев ангары, посмотрят самолеты и все останется на своих местах… В России две беды… причем, первая порождает еще кучу всяких разных бед…

milissa 8 сентября 2011 года в 10:23 # ↑ 0

Вообще за халатность надо не от работы отстранять, а вообще реальные сроки давать… В реальной такой тюрьме общего режима. Может тогда начнут к своей работе нормально относиться.

Dementy 8 сентября 2011 года в 19:02 # 0

Я когда в новостях услышал про ЯК-42, подумал, ошибка.

Эти самолеты с самого начала нечистые какие-то были. В 1980-м стали использоваться, в 1982-м у одного на высоте 10000 оторвалось хвостовое оперение, естесвенно, все 130 человек погибли. Их из эксплутации вывели, часть вообще порезали. В середине восьмидесятых их попытались использовать для армейских нужд — опять один бахнулся, сразу же. Опять их бросили. В начале девяностых их снова пытались использовать — сразу авария, смерти, потом еще и еще. Всего эти самолеты бились раз десять.

Для сравнения. Ту-144 бахнулся раз в Ле Бурже (с тех пор, кстати, сверхзвуковые тяжелые машины на салонах и даже на оружейных ямарках не летают и до того не летали), второй раз — на испытаниях каких-то модификаций. И все! Нет его на линях. В середине девяностых NASA купило один для использования в качестве летающей лаборатории. Потому, что хороший и надежный. Гоняли его по небу лет пять без проишествий. Но, пару раз засрался — и в СССР людей в нем возить перестали!

Теперь уже точно сказали, много раз. Разбился ЯК-42. Я охреневаю! Как, КАК эти летучие братские могилы до полетов допускают?!!!

Чтобы комментировать надо зарегистрироваться или если вы уже регистрировались войти в свой аккаунт.